發(fā)布時間：2024.01.10 新聞來源：珠江電纜電線-南方珠江科技有限公司 瀏覽次數(shù)：

 

在以往66kV及以上輸電線路架線施工中，常常遇到單個導線因為施工中各種原因形成磨損，需求處理，為施工形成不方便。依據(jù)以往輸電線路架線施工經(jīng)歷，下面臨施工中導線防磨辦法所做的研討和辦法作以總結(jié)。

輸電線路導線磨損問題在以往66kV以上線路中常常產(chǎn)生，此問題是架線施工質(zhì)量檢驗的要害項目，而且對線路未來的運即將形成影響。因而如安在輸電線路施工進程中卓有成效的避免導線磨損，確保導線質(zhì)量是一個急需研討和處理的課題。本文經(jīng)過以往工程施工經(jīng)歷，對導線易呈現(xiàn)磨損的狀況和防磨辦法作以總結(jié)。

1裝卸、運送進程中導線磨損

導線在裝卸、運送進程中易產(chǎn)生磨損的狀況和防磨辦法：
1.1導線線軸變形、線軸板丟掉、線軸外維護層掉落。
采納辦法：裝卸、運送前需外觀查看。
1.2線軸在運送車輛中翻滾、翻轉(zhuǎn)，與四周磕碰。
采納辦法：運送進程中在線軸下方加設墊木等錨固辦法，確保線軸不能隨意翻滾翻轉(zhuǎn)，并確保線軸要立著擺放，不能水平倒放。
1.3裝卸進程中吊裝導線辦法不妥。
采納辦法：選用吊車吊裝導線線軸，輕裝輕放，不得磕碰，且吊索長度要恰當避免輪軸受吊索揉捏變形。留意線軸側(cè)板是否有損壞，及時處理避免磨傷導線。

2放線進程中導線磨損

導線在張力放線進程中易產(chǎn)生磨損的狀況和防磨辦法：
2.1導線與線軸車沖突。
采納辦法：放線進程中，隨時派專人關照線軸車，發(fā)現(xiàn)有沖突狀況隨時泊車改換線軸車方向或采納軟物墊起等辦法。
2.2導線換軸時，蛇皮套與導線觸摸損害。
采納辦法：蛇皮套運用前查看其質(zhì)量，看是否有易劃傷導線的硬物，而且在運用時做到輕拿輕放。

2.3導線放線進程中與放線檔內(nèi)跨過物沖突。
采納辦法：在張力放線施工前，有必要核算架線張牽力，確保對跨過物和跨過架距離，在核算不能確保對其沖突的狀況下，則需采納如：下導線上提等辦法。
2.4導線與牽引繩、扶引繩沖突。
采納辦法：展放導線和扶引繩、牽引繩應避免沖突，排定展放次序。確認導線展放與扶引繩、牽引繩展放弛度堅持彼此無觸摸，派專人在放線進程中在各個塔位對放線進程進行監(jiān)控。
2.5牽引板翻等狀況過耐張塔導線磨損。
采納辦法：耐張塔兩邊高差較大的，雙滑車應不等高懸掛。為確保輛花車受力一向，應留意其意為、定位和鋼繩套銜接長短，依據(jù)高差、檔距、張力及轉(zhuǎn)角度數(shù)進行核算后再施工。如耐張塔上揚，可在地上依據(jù)轉(zhuǎn)角巨細，倒掛一個或兩個滑車。放、緊線施工調(diào)整導線張力要平穩(wěn)避免沖擊，放線進程中嚴厲監(jiān)督各檔狀況。發(fā)現(xiàn)錢具體查看旋轉(zhuǎn)銜接器質(zhì)量，滾動靈敏程度。
2.6升空操作，牽引繩子與導線沖突、導線互磨、開釋壓線鋼繩、升空時導線在滑車中換崗等進程磨損導線。
采納辦法：升空應依據(jù)導線升空后方位，先升遠方導線并順次升空，避免牽引繩子或?qū)Ь€之間較差磕碰。開釋到西安壓繩運用軟繩并避免導線與壓繩彼此沖突，升空前壓接時應依據(jù)沿線各檔穿插跨過對地狀況，盡量削減導線余線長度，使升空后導線堅持對地安全凈空距離。
2.7導線地上錨線部分與工用具之間磨損。
采納辦法：導線與工用具之間需運用防磨辦法，比方錨線進程中錨線鋼錨、臨錨鋼繩、卡線器選用掛膠處理，導線套膠管。
2.8導線與地上觸摸磨損。
采納辦法：導線落地前地上應鋪設彩條布、草墊、苫布等維護阻隔設備，維護導線不與地上直觸摸摸，并在下方墊設支架使其脫離地上并設專人維護。

3附件裝置進程中導線磨損

3.1導線起吊東西與導線磨損。
采納辦法：運用已掛膠的起吊繩及吊鉤，吊鉤與導線觸摸長度大于50mm。
3.2距離棒裝置進程中導線磨損。距離棒裝置進程中飛車裝置護線膠管，飛車速度不宜過快，要平穩(wěn)勻速行進，飛車下坡進程中剎車按速度運用，過懸垂線夾時兩人操作，在活門出入口處導線上預先裝置護線膠管。

4定論

導線防磨防護辦法是一項長時間的，跟著新技術、新運用而開展的一項研討項目。跟著現(xiàn)在能源消耗過度，資源逐漸嚴重的大環(huán)境，咱們輸變電工程應適應環(huán)境，在了解新科學、新技術的前提下，完善導線防磨辦法，確保施工質(zhì)量、節(jié)約資源。

 

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